做好标杆学习，提高汽车前桥制动盘加工精度
制动盘是新能源乘用车桥分厂的主要加工零部件，也是汽车前桥总成中的关键零部件，其加工质量直接影响到整车的制动性能。因此，各主机厂对制动盘精度标准很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以内。
前期，新能源乘用车桥分厂制动盘精车后粗糙度只能达到2.0~4.0之间，根本无法满足主机厂的质量标准。为此，主机厂多次要求整改。为满足主机厂要求，分厂计划将制动盘精加工工艺全部切换成车磨一体工艺，这种工艺加工出来的制动盘精度虽然能满足主机厂要求，但其加工效率比精车工艺效率要低53%，单件加工费用比精车工艺费用要高82%，也就是说采用车磨一体加工出来制动盘费用要远远高于精车的，更主要的是根据现有产能，还要再购买一台车磨一体机，该设备约50万元。
为合理控制产品成本，kaiyun开云官方网页版对标杆企业的制动盘加工工艺进行了调研，发现他们采用精车工艺加工的制动盘粗糙度都能达到1.6以内这也将作为kaiyun开云官方网页版kaiyun开云官方网页版 公司汽车前桥的学习目标。随后通过多种手段打听到标杆企业精车制动盘所采用的刀片型号是 WNMG CBN,而kaiyun开云官方网页版使用的刀具为WNGM080408。kaiyun开云官方网页版采购了WNMG CBN刀具，并将精车的工艺参数进行调整。从6月份开始验证，通过测量采用新刀片和新工艺后制动盘粗糙度都在1.4以内，100%满足主机厂要求，和标杆厂家处于同一水平。
到目前为止，kaiyun开云官方网页版已经验证了6000件，质量非常稳定。8月初，新能源乘用车桥分厂已经更新制动盘精车工艺，正式采用改进后的刀片和精车工艺参数。通过本次标杆学习，不仅让kaiyun开云官方网页版避免了产品成本的提高，也提升了产品质量，后续kaiyun开云官方网页版要举一反三，多进行这样的标杆学习项目。
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